7月10日零點，暴雨后的夏夜，潮濕悶熱。連云港市贛榆區(qū)青口鎮(zhèn)大朱洲村西南方向的曠野地里，泥濘狹窄的鄉(xiāng)間小道已經(jīng)成了泥漿路，濕滑難行。64名全副武裝的電力施工人員頭戴頂燈、腰系安全帶，集結(jié)就位，為即將開展的110千伏申北線、梁申線跨青鹽高鐵線路施工做好準備。

零點15分，隨著現(xiàn)場負責人一聲令下，高鐵通道兩邊8臺吊車緩緩伸展吊臂，施工人員等待高鐵接觸網(wǎng)上方安全措施實施完畢后，向53米高的鐵塔上方靈活攀爬。在暗夜中遠遠望去，他們頭上的頂燈如螢火蟲的光點，慢慢向上移動著。

據(jù)國網(wǎng)連云港市贛榆區(qū)供電公司項目負責人王勝利介紹，受去年冬季凍雨和暴雪天氣影響，110千伏申北線、梁申線發(fā)生舞動，導致耐張段鐵塔出現(xiàn)變形，給線路安全運行帶來隱患，并嚴重威脅青鹽高鐵、沈海高速的行車安全。

經(jīng)技術(shù)鑒定，今年3月初，贛榆區(qū)供電公司決定對變形的鐵塔和涉及線路實施遷改，以治理這一安全隱患。為盡量減少對高鐵和高速公路通行的影響，贛榆區(qū)供電公司與鐵路和交通等部門會商后，將施工時間定在7月10日至12日的凌晨零點至4點，大伙兒口中的“零點行動”也因此得名。

零點30分，只見“螢火蟲光點”到達塔頂后，先是移到鐵塔的左方，大約半個小時后又繞到右方。沉沉夜幕成為電力施工人員展示“高空特技”的舞臺。此時的施工現(xiàn)場，哨聲、機械聲和對講機聲此起彼伏，各專業(yè)人員嚴格按照既定方案有序作業(yè)。

“耐張塔掛線點松線，松線在平臺落點、地面落點開斷分解，平臺斷線牽引落地……”

“注意速度，牽引再慢些!”

夜間拆除線路風險點多、施工難度大。王勝利嚴密注視著塔上的一舉一動，不時通過對講機大聲提醒著。地面牽引場內(nèi)，牽引機和電纜軸在施工人員的嫻熟操作下緩緩轉(zhuǎn)動，通過鐵塔上的滑輪緩緩牽引著粗實的導線，有條不紊地移動著。

跨高鐵、高速公路施工，最擔心的是導線在施工過程中垂落到高速公路或高鐵接觸網(wǎng)上。為此，贛榆區(qū)供電公司提前在高速公路兩側(cè)搭設(shè)了4組16米高的跨越架，在高鐵兩側(cè)采用8臺吊車吊4組抱桿全面做好安全防護。

值得一提的是，跨越架搭設(shè)、進場道路鋪設(shè)、大型作業(yè)設(shè)備進場等前期工作中，贛榆地區(qū)遭遇強對流天氣，施工人員日夜堅守，克服了高溫、暴雨、雨后地面軟化、夜間施工視野局限等不利條件，保障了“零點行動”如期進行。

7月12日3點29分，這場橫跨三個凌晨的隱患消除“零點行動”圓滿收官。