2月22日，由國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司參與投資建設(shè)的長(zhǎng)江流域最大載重噸位的電動(dòng)貨船“船聯(lián)壹號(hào)”在長(zhǎng)江南京段首次航行。該船由原來(lái)總載重3000噸位的燃油貨船改造而成，將電能作為整艘船的唯一能源，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪聲、無(wú)污染。

“船聯(lián)壹號(hào)”由國(guó)網(wǎng)江蘇省電力有限公司聯(lián)合相關(guān)政府部門和企業(yè)共同打造，為目前長(zhǎng)江流域載重噸位最大的電動(dòng)貨船。國(guó)網(wǎng)江蘇電力牽頭成立項(xiàng)目攻關(guān)小組，圍繞圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、設(shè)備選型等工作開展多次專業(yè)研討會(huì)，先后自主研發(fā)了電動(dòng)船舶直流微網(wǎng)系統(tǒng)、電池安全管理控制系統(tǒng)，共同完成燃油貨船全電動(dòng)化改造。

“選擇3000噸位的船舶進(jìn)行改造，是因?yàn)殚L(zhǎng)江上大多數(shù)散裝貨船都是這個(gè)噸位，我們改造的經(jīng)驗(yàn)可以推廣到目前長(zhǎng)江80%以上的貨船中去?！蹦暇┕╇姽鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次改造中，核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)90%，降低了船舶“油改電”成本。

改造“船聯(lián)壹號(hào)”需要將原來(lái)的柴油動(dòng)力系統(tǒng)，更換成2組總重34噸的可移動(dòng)磷酸鐵鋰電池。整船電池容量約2200千瓦時(shí)，相當(dāng)于30多輛新能源汽車的電池容量總和，充滿一次電約需3小時(shí)，可供船只航行120千米以上。

經(jīng)試驗(yàn)，改造后的船舶動(dòng)力系統(tǒng)及操作性能均優(yōu)于改造前：電機(jī)效率顯著提升，船舶啟停過(guò)程快速穩(wěn)定，船舶采用全電氣化控制系統(tǒng)，更加安全、可靠、精準(zhǔn)、便捷。蓄電池使用壽命可達(dá)10年，充放電次數(shù)不低于5000次，退役后可梯次利用至重點(diǎn)廠礦企業(yè)作為儲(chǔ)能電源。

“這條船以前是跑南鋼碼頭運(yùn)煤的，一開船，動(dòng)力艙里噪聲很大，都聽不清人說(shuō)話?！贝L(zhǎng)侯加波說(shuō)，“改造后，不但工作環(huán)境改善了，經(jīng)濟(jì)效益也不錯(cuò)，按年用電量65萬(wàn)千瓦時(shí)計(jì)算，總電費(fèi)約41.71萬(wàn)元，用能成本降低了，預(yù)計(jì)6年就可以回本?！?/p>

近年來(lái)，江蘇省推進(jìn)內(nèi)河航道水污染治理，在運(yùn)輸側(cè)推進(jìn)包括貨船、拖船、游船、公務(wù)船等在內(nèi)的全電化改造。“我們將積極爭(zhēng)取政策支持，除了在內(nèi)河航線繼續(xù)推進(jìn)岸電建設(shè)，還將加快千噸級(jí)以上港口泊位岸電設(shè)施建設(shè)，提升岸電設(shè)施數(shù)字化管理水平，為綠色水上交通提供強(qiáng)勁動(dòng)能?！眹?guó)網(wǎng)江蘇電力營(yíng)銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。